+48 604 532 800 biuro@testoleju.pl

Tester Oleju Silnikowego - Oryginalny oparty na Badaniu Naukowym, szeregu testach w warunkach rzeczywistych, hamownianych, badaniach laboratoryjnych.

 

 

 

Olej w silniku spalinowym jest jednym z najważniejszych płynów odpowiedzialnych za prawidłową pracę całego silnika i jego osprzętu. Dzięki naszemu testerowi będziesz wiedział kiedy należy go wymienić zyskując utrzymanie odpowiedniej trwałości, sprawności silnika i jego osprzętu. Zarazem przez wykonanie testu oleju będziesz wiedział czy olej w Twoim silniku został faktycznie, prawidłowo wymieniony. 

 

 

Jak działa nasz tester oleju silnikowego?

Tester oleju (produkcji polskiej) oparty jest na amerykańskiej normie ASTM D7899 wykorzystującej technikę chromatografii, gdzie specjalnie wyselekcjonowany materiał rozkłada olej na poszczególne frakcje, różniące się od siebie kolorem. Zjawisko nasila się wraz ze wzrostem degradacji oleju.  Otrzymany wynik porównujemy ze wzornikiem dostępnym w głównym menu powyżej.

Wyniki oparte na przeprowadzonym badaniu naukowym w tym wykonanych szeregu testach w warunkach rzeczywistych, hamownianych, badaniach laboratoryjnych. 

Jak użyć nasz tester oleju?

  1.  Rozgrzej silnik do temperatury roboczej 90 -110 C 
  2. Wyciągnij bagnet (lub w przypadku braku bagnetu pobierz olej z silnika) i nanieś kroplę oleju na środek testera (w przypadku rzadkiego oleju nanieś 2-3 krople oleju lecz również w to samo, środkowe miejsce co pierwszą).
  3. Odczekaj około 40 minut i porównaj wynik ze wzornikiem umieszczonym  w głównym menu powyżej. 

Interpretacja wyniku testu?

Interpretacja polega na porównaniu wyniku uzyskanego na testerze  z dostarczonym wzornikiem (dostępny w głównym menu)

Do tej czynności nie jest potrzebna specjalistyczna wiedza, ponieważ  poszczególne wyniki umieszczone są na odpowiednich kolorach , gdzie kolor czerwony oznacza olej zdegradowany wymagający natychmiastowej wymiany , żółty stan ostrzegawczy (w takim przypadku warto pobrać ponowną próbkę z miski olejowej a następnie jeszcze raz zweryfikować różnicę w wynikach), oraz zielony – stan oleju pozwalający na użytkowanie. 

W przypadku braku pewności co do interpretacji wyniku zapraszamy do kontaktu z nami

 

Formularz kontaktowy

5 + 3 =

Nasz faworyt czyli jeden z wielu, którego wynik jest przerażający!

Toyota Celica, wymiana oleju po 20.000 km. Sprawdziliśmy olej na naszym testerze i dodatkowo w laboratorium spektrometrem laserowym – wyniki są porażające!

Natomiast najbardziej przerażającym jest fakt, że z zebranych danych ok. 80-90% pojazdów z silnikami spalinowymi porusza się po drogach publicznych ze stanem oleju na poziomie ostrzegawczym lub krytycznym. Powoduje to nadmierne zużycie paliw, znacząco skróconą trwałość i zwiększone generowanie emisji zanieczyszczeń, nawet 4 -krotnie.

Planujesz zakup używanego samochodu? Sprawdź olej i przekonaj się o jego kondycji

Możesz w szybki i łatwy sposób sprawdzić tak ważny płyn w silniku odpowiadający za sprawność silnika. Wykonując dwa testy oleju – pierwszy test oleju z miarki stanu oleju a następnie drugi z miski olejowej (np: wyciągając strzykawką za pomocą cienkiego wężyka) będzie wstanie zobaczyć wynik stanu oleju a zarazem poziom zanieczyszczenia – zakoksowania silnika. Dzięki temu będziesz miał obraz jak silnik był serwisowany i co potencjalnie można się spodziewać w jego wnętrzu.

Test oleju silnikowego, pomaga zapobiec przedwczesnym uszkodzeniom silnika

Nasz tester pomaga zapobiec uszkodzeniom silnika np. takim jak te na zdjęciu. W tym przypadku doszło do zatarcia napinacza łańcucha rozrządu. Konsekwencje wyciągnięty  łańcuch , uszkodzona obudowa rozrządu. Należy zaznaczyć, iż mamy tu do czynienia z autem prawie nowym, rok produkcji 2016 , przebieg 20 000 km, silnik 1,2 Turbo benzyna . Celowo nie podajemy marki ani modelu aby nie wszczynać paniki. Naszym zdaniem wymiana oleju powinna odbywać się przy nawet 5 000 km zamiast 20 000 km , jakie założył producent , lub monitorować go naszym testerem.

Do tego wedle aktualnych danych, popartych światowym odkryciem zespołu 44tuning Performance Center z Opola, w takim silniku należy zminimalizować negatywne zjawiska jak samozapłon (LSPI oraz SPI), nadmierne tarcie i nieodpowiednie spalanie mieszanki. Dzięki temu olej będzie mniej degradowany, silnik będzie miał lepszą sprawność, trwałość a zarazem zwiększoną ochronę przed przedwczesnym uszkodzeniem, zobacz  pakiety LSPI/SPI & Friction Solution  

Dolewka nowego oleju, obawiać się a może warto ?

Niewielka dolewka nowego oleju do silnika podczas eksploatacji pojazdu od wymiany do wymiany jest bardzo korzystna, ponieważ w ten sposób odświeżamy olej w silniku. Dlatego nie powinniśmy mieć oporów przed tego typu czynnością. Olej ma naturalną zdolność do utleniania się, więc podczas interwałów pomiędzy wymianami jego drobna część ulega utlenianiu.

Natomiast zawsze należy zweryfikować przyczynę ubytku oleju. Jeżeli wynika z nieszczelności (zewnętrznej czy wewnętrznej), negatywnych zjawisk (jak nadmierne przedostawanie się paliwa do oleju) to warto usunąć nieszczelności i zminimalizować negatywne zjawiska. W tym celu bardzo pomaga zastosowanie preparatów tribologicznych do oleju, najlepiej klasy Premium np: Panther P52 Nanotechnology (produkcji polskiej) 

Czy rodzaj eksploatacji ma wpływ na stan oleju silnikowego ?

Zdecydowanie tak , to jeden z ważnych czynników decydujących o szybkości degradacji oleju . Warunki ciężkie to jazda w mieście na krótkich odcinkach , gdzie skondensowana woda, przedostające się paliwo nie jest w stanie odparować.

Również bardzo dynamiczna jazda, kiedy to często silnik pracuje w trybie intensywnego chłodzenia się komory spalania dużą ilością wtryskiwanego paliwa.  W takich przypadkach wymiana oleju powinna być odpowiednio skrócona na podstawie monitorowania naszym testerem.

Natomiast najważniejszym czynnikiem wpływającym na proces degradowania oleju jest sprawność silnika, efektywność spalania mieszanki, nasilenie tarcia, zjawiska samozapłonu w silnikach benzynowych (Low Speed Pre Ignition, Speed Pre Ignition) szczelność silnika, proces zapłonu mieszanki (kompletność jej spalania) w silnikach wysokoprężnych (Diesel).  Zastosowane rozwiązania ograniczenia emisji spalin jak zawory EGR, filtry cząstek stałych DPF, w tym częstotliwość dynamicznego procesu wypalania filtra znacząco przyczynia się do skrócenia przydatności oleju.

Dlatego kontrolowanie poziomu degradowania oleju jest kluczową czynnością dla utrzymania odpowiedniej sprawności, trwałości silnika spalinowego jak i jego osprzętu, co dzięki naszemu testerowi stało się diametralnie proste.

Kiedy faktycznie wymieniać olej silnikowy? Czy stosować sam olej czy jakieś dodatki?

To bardzo często zadawane pytanie. Najczęściej robimy to według zaleceń producenta, czyli w samochodzie osobowym, dostawczym po przejechaniu ok. 15 000 – 30 000  km, w samochodzie ciężarowym, autobusie co ok. 50 000 – 120 000 km a w ciągniku rolniczym co 250 – 600 motogodzin. Jednak tak powszechnie stosowane interwały wymiany oleju to niestety opcja „chybił – trafił”… z naciskiem na „chybił”.

Dlaczego? Fakty, badania naukowe, laboratoryjne pokazują, że olej powinniśmy wymieniać, kiedy jego właściwości fizyko-chemiczne odbiegają od normy przyjętej przez wytwórcę oleju.  To bez użycia naszego testera niestety możemy tylko stwierdzić wysyłając próbkę na czasochłonne i w porównaniu drogie badania laboratoryjne. (więcej…)

Dane firmy

www.testoleju.pl

44tuning Performance Center  Opole – Przedsiębiorstwo 44 Joanna Halicka 
46-022 Kępa k/Opola, ul. Opolska 30
(Północna Obwodnica Opola, 150 m od Stacji BP)

tel. 604 532 800 lub biuro 600 910 400

email: biuro@testoleju.pl

 

 

 

Wszelkie prawa zastrzeżone.

Właścicielem serwisu jest 44tuning Performance Center  Opole – Przedsiębiorstwo 44 Joanna Halicka  46-022 Kępa k/Opola ul. Opolska 30. Powielanie, drukowanie, kopiowanie, powoływanie się, wykorzystywanie treści, wartości intelektualnej (w tym wyników badań porównawczych umieszczonych jako wzornik odczytu, interpretacji wyników) we wszelkich celach w tym konkurencyjnych, komercyjnych, rozpowszechnianie w jakikolwiek sposób materiałów zawartych na stronach serwisu www.testoleju.pl  bez pisemnego zezwolenia jest zabronione! Wszystkie elementy graficzne, zdjęcia i teksty są chronione prawem autorskim należącym do ich autorów. Ponadto przedstawione informacje nie stanową oferty w rozumieniu Kodeksu Cywilnego.